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"Lo que no está no pesa": este es el lema que ha inspirado toda la concepción de la 690 SMC. Un motor monocilíndrico potente, un chasis avanzado, perfecta ergonomía de supermoto... la felicidad de todo explorador. Partiendo de la 690 Enduro R se ha creado una supermoto sin competencia para las exigencias más duras, capaz de dejar atrás a todas las demás: espíritu competitivo, versatilidad para el uso diario, diseño radical, tecnología de última generación.
MONOCILÍNDRICO POTENTE Y NOBLE
MOTOR
El moderno motor monocilíndrico de la 690 SMC, con 46,3 kW (63 CV) e inyección de gasolina unifica la potente salida desde el régimen mínimo con una alegría poco convencional y una marcha de motor equilibrada. Su embrague antirrebotes de serie evita los saltos de la rueda trasera al reducir.
EJE COMPENSADOR
El cigüeñal de alta precisión del motor monocilíndrico de la 690 convierte la fuerza de combustión interna en una muestra de poderío singular y equilibrado: gracias a su eje compensador, que elimina las vibraciones pero no las contundentes manifestaciones vitales del super-mono.
BAJO CONSUMO
INYECCIÓN / GESTIÓN DEL MOTOR / DRIVE BY WIRE
El sistema de gestión electrónica del motor ofrece al piloto la posibilidad de elegir entre tres optimizaciones de encendido, que modifican el carácter del motor. El "Electronic Power Throttle" hace que las órdenes de gas del piloto sean transformadas electrónicamente en una apertura siempre óptima de la mariposa, lo que conlleva una entrega de potencia tremendamente homogénea.
PLACER DINÁMICO EN LAS CURVAS
CHASIS Y BASCULANTE
Incluso con su chasis de off-road de pura raza, sobre la carretera la 690 SMC se cuenta entre las tragacurvas. Su excelente estabilidad direccional es resultado de su chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno y el basculante de fundición, ambos además extremadamente resistentes a la torsión.
COMPONENTES DE LA SUSPENSIÓN
Hecha por profesionales para todos: La horquilla invertida WP de la 690 SMC, con su generoso recorrido de suspensión de 275 mm (10,83 in) y barras de 48 mm (1,89 in), ofrece numerosas posibilidades de reglaje y abarca sin esfuerzo todo el abanico de usos: diario, carretera y off-road. El monoamortiguador de gas a presión WP con bieletas presenta además un reglaje de nivel de presión de alta y baja velocidad.
FRENOS
Los frenos Brembo® de alta potencia de la 690 SMC brillan por sus excelentes características de dosificación. En la rueda delantera, una pinza de freno fija de cuatro pistones abraza un disco de freno con apoyo flotante de 320 mm (12,6 in).
RUEDAS (RUEDAS DE RADIOS PATENTADAS, SIN CÁMARA)
La 690 SMC rueda como ninguna gracias a unas bases de llanta estancas y desarrolladas especialmente, montadas en llantas de radios sin cámara. Estas ruedas de peso reducido reducen las masas no amortiguadas, por ejemplo las fuerzas giroscópicas, y consiguen una suspensión aún más eficaz, una dirección más sencilla y un mayor agarre.
PERFECTA ERGONOMÍA DE SUPERMOTO
ERGONOMÍA
La unidad de depósito y parte trasera autoportante de plástico robusto y el asiento estrecho y largo hasta la pipa de dirección ofrecen al piloto un contacto excelente y le garantizan la máxima libertad de movimientos durante un pilotaje dinámico.
690 SMC: NI UN GRAMO DE GRASA, PURO MÚSCULO
MOTOR
Tipo constructivo
Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por agua
Cilindrada
654 cm³ (39,91 cu in)
Diámetro
102 mm (4,02 in)
Carrera
80 mm (3,15 in)
Potencia
46,3 kW (63 CV)
Ayuda para el arranque
Motor de arranque, descompresor automático
Caja de cambios
Cambio de garras de 6 velocidades
Lubricación del motor
Lubricación de cárter simiesco con 2 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria
36:79
Transmisión secundaria
16:42
Refrigeración
Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua
Embrague
APTC™ Embrague Antihopping en baño de aceite / accionamiento hidráulico
Equipo de encendido
Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
CHASIS
Chasis
Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento en polvo
Horquilla
WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA
Amortiguador
WP Suspension 4618 con articulación Pro‑Lever
Recorrido de la suspensión delante
275 mm (10,83 in)
Recorrido de la suspensión detrás
265 mm (10,43 in)
Equipo de frenos delante
Freno de disco con pinza de cuatro émbolos atornillada en sentido radial; disco de freno con apoyo flotante
Equipo de frenos detrás
Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante
Diámetro de los discos de freno delante
320 mm (12,6 in)
Diámetro de los discos de freno detrás
240 mm (9,45 in)
Cadena
5/8 x 1/4” X‑Ring
Ángulo de la dirección
63°
Distancia entre ejes
1.480±15 mm (58,27±0,59 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga
290 mm (11,42 in)
Altura del asiento sin carga
910 mm (35,83 in)
Capacidad total del depósito de combustible aprox.
12 l (3,2 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
