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KTM traslada la receta de éxito del Campeonato del Mundo de MX de 2010 al Campeonato de enduro. La nueva 350 EXC-F combina la maniobrabilidad ultraligera de una 250 con toda la potencia de una moto de 450. El resultado son las máximas posibilidades de triunfo para los profesionales y un tremendo "factor diversión" para los amateur. Su amplísimo régimen de giro y las altas prestaciones de su motor de cuatro tiempos DOHC de última generación, así como su la eficiente manejabilidad de la nueva 350 EXC-F confirman unas características de enduro hasta ahora impensables.
AGILIDAD DE UNA 250
CHASIS
El ligero chasis de acero al cromo-molibdeno de alta calidad de la nueva 350 EXC-F se caracteriza por una elevada rigidez lateral. Asimila de forma excelente los impactos procedentes de las ruedas, con lo que aumentan aún más la alegre manejabilidad y la comodidad de la 350 EXC-F.
BASCULANTE, PDS
El ligero basculante en fundición de aluminio de la nueva 350 EXC-F alberga casi en su centro al amortiguador WP, para repartir uniformemente la carga en los brazos del basculante. El amortiguador PDS regulable en extensión y nivel de compresión a alta y baja velocidad ofrece, a pesar de su anclaje directo, una elevada progresividad.
HORQUILLA TELESCÓPICA
La nueva 350 EXC-F cuenta con la última horquilla invertida de WP, con amplias posibilidades de reglaje. La fina respuesta y la excelente amortiguación de la horquilla de cartucho abierto con barras de 1,89 in apoyan perfectamente la alegre manejabilidad y la precisión de la 350 EXC-F.
RUEDAS
Casi imposibles de superar en cuanto a bajo peso y estabilidad, las ruedas con bujes mecanizados CNC, llantas Excel, radios tratados con zinc-níquel y cabecillas de aluminio. Reducen el peso no suspendido y las masas giroscópicas y acentúan la alegre manejabilidad de la nueva 350 EXC-F.
ARRANQUE ELÉCTRICO
La nueva 350 EXC-F está equipada a la vez con pedal de arranque y arranque eléctrico. El arranque eléctrico se ubica en la tapa del generador en lugar de integrarse en el cárter del motor como es lo habitual, y mediante la sustitución de la tapa del generador se puede hacer la transformación a pedal de arranque exclusivamente.
ASPECTO
El carenado de la nueva 350 EXC-F con asiento y spoiler muy estrechos, y excelentes puntos de apoyo, perfecciona la ergonomía y permite maniobras aún más fáciles y precisas. El largo guardabarros trasero protege al conductor de forma muy eficaz de las piedras.
